①、欧盘前建议2636-2640区间做空看跌杠杆炒股怎么办理，保护2648，目标下看2627先；

黄金昨天整体走势冲高回落，还是保持一个弱势，亚欧盘都没有延续性，欧盘反弹，但美盘前的回撤力度过大，导致美盘的上涨动能不足，所以我们给出了2651的空单下跌止盈，整体还是一个区间震荡，多空皆可以交易，只要卡好点位即可。日线上收取一个阴柱，金价还是没有站上均线位置，所以目前看涨还是有点过于激进，但金价又处于一个三角整理当中，所以靠近区间边缘去做也可以。日内我们还是保持一个空头思路，上方压力关注日线MA10的位置，也就是2650，这是日内的强压，也可以说是分水岭，如果日内一直保持在2650下方，那么金价还将继续下探。

进入到2019年，新能源市场已然进入战国时代的残酷打拼，无论是花样翻新的造车新势力，还是体量庞大的海外车企，抑或实力储备丰厚的传统主机厂，都在想方设法拿出带“电”的杀手锏前往战场，开启真刀实枪的较量。

一大波订单来袭，Aion S来势汹汹

新能源市场瞬息万变，今年开年，特斯拉Model 3在中国市场掀起了销售狂潮，中国新能源品牌也纷纷拿出看家产品死守战线。其中，广汽新能源拿出的与之对抗的产品便是Aion S。

Aion S头顶着广汽新能源首款纯电家轿的标签，于3月1日开启预售，4月27日正式上市，目前已收获大量订单，成为时下最炙手可热的“科技明星”，这也意味着广汽新能源在2019年新能源车市的竞争中占据了高位俯冲的先机。

消费市场对于Aion S所表现出的热情，甚至一度掩盖了特斯拉2019年在中国市场的产品攻势，同时也唤醒了中国消费者对中国品牌新能源车重新审视的信心——站在相同起跑线上，中国品牌的新能源产品完全具有比肩特斯拉的实力，如广汽新能源Aion S的部分配置及性能早已超越了特斯拉Model 3。

那么，在特斯拉Model 3的强势进攻态势之下，Aion S凭借什么征服消费市场，成为今年新能源车市场上的领跑者？

领跑新能源消费市场的五大原因

如今，中国新能源市场正处于从政策市场向市场化过度的关键阶段，Aion S能够取得消费市场的青睐，自然与其从设计研发之初便基于消费市场需求的产品特性密切相关。

外观上，Aion S采用了全新的“穿云箭”设计理念，前脸部分打破了新能源车型“无脸化”设计，通过丰富的线条以及贯穿左右的饰条避免造型过于单一，让人过目不忘。T型LED前大灯，搭配略带进攻性的前杠，极具辨识度。

Aion S既在外观上点缀了新能源车的元素，又贴合了当下消费者的主流审美，自然圈粉无数。而当你走进Aion S车内一探究竟，会发现它有着“始于颜值、终于内涵”的吸引力。

在内部空间布局上，Aion S凭借着第二代纯电专属平台以“电池+电驱”为中心的合理布局，实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，从而为Aion S“鲸空间”的座舱设计提供了物理支持。Aion S轴距达到B级车标准的2750mm，设计师更将A柱前移，C柱后移，打造出超低风阻与超大空间的完美融合。相比特斯拉Model 3后排的“小板凳”坐姿，Aion S的后排乘坐舒适性显然更高。

据了解，该消费者抱怨的新能源驾乘舒适性问题是由于其车身结构布局不合理导致的。目前市面上部分的新能源车是由传统燃油车改造而来的。因为“油改电”平台受制于传统燃油车的车身结构，电池的排布只能见缝插针，以不规整的形状安放在车辆的中后部(避开燃油车发动机舱及变速箱等位置)，这便导致车辆地台被升高，后排乘客有坐“小板凳”的不适感，同时后备箱空间被挤压，备胎被去掉。

基于纯电动平台的Aion S从一开始便规避了驾乘空间不舒适的特性，重新定义了新能源车的驾乘感受。为了能给消费者带来更宽敞的车内空间，Aion S在车身尺寸上做到了极高的水准，长宽高分别为4768mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm，完胜同级别同价位车型。

而给驾乘者带来舒适空间感受的不仅是Aion S的合理布局，还有智能座舱功能的深度体现。

广汽新能源全球首家汽车量产应用太阳能技术，并在Aion S全球首次装备太阳能天窗，实现了停车自动通风及为蓄电池充电等功能，打造出全球首个太阳能智能生态座舱，用最清洁的能源带来更舒适健康的移动生活。这是特斯拉也没有配备的全新功能，所以说中国品牌在对中国消费者用车习惯上的研究还是更深入到位的，也更懂消费者的真实用车需求。自动通风的作用除了能在炎炎夏日保证车辆长时间停放后车内也不闷热，更是考虑到车主家长一时疏忽把小孩或宠物留在车里时，也不至于出现生命危险，是很人性化的一项配置。

同时，用户还可以体验到拥有智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐等丰富功能的广汽AI系统，为用户带来更人性化更多元化的出行体验。这套广汽AI系统是广汽与腾讯强强联手的硕果，后续还将持续更新，带来更多腾讯系的贴心功能，或许未来我们就能在驾驶时使用微信了，相当让人期待。Aion S还实现了整车OTA升级，帮助用户在后续用车过程中轻松享受到持续增加及完善的功能体验。

为了解决消费者的顾虑，Aion S采用CATL最新一代“811”三元锂电池技术，其电池能量密度达到了170Wh/kg，加上Aion S通过“人机共生美学”设计带来低至0.245Cd的超低风阻，通过高效率、轻量化、降阻力等全方位的努力，实现了百公里加速7.9秒的性能表现，带来510km的综合续航极致性能表现。

综合续航510km，不仅能满足消费者日常通勤，也能满足家庭周末短途旅行需求，让消费者在各个用车场景下都不再陷入里程焦虑。

值得一提的是，在相近价格区间的新能源车型中，广汽新能源Aion S是唯一达到510km续航里程的车型，且优质的电池制造工艺和电池管理系统让广汽新能源Aion S的百公里耗电量仅为12.9kWh，成为同级别同价位车型中百公里耗电量保持低位的车型。

Adigo自动驾驶系统、雷达、摄像头与芯片的结合，让Aion S具备了在一定用车场景中“解放双手”的能力。

在长距离高速驾驶时，驾驶者往往会精神疲劳、注意力不集中的状况出现，而长时间保持同一个姿势也让驾驶者身体感觉疲惫，因而，希望能够实现高速自动驾驶的呼声很高。

Adigo自动驾驶系统的诞生正中消费者需求地解决了这一难题，在高速驾驶时候，搭载Adigo自动驾驶系统的Aion S能够实现车道保持及跟车行驶，让消费者实现“解放双手”的愿望。

除了高速驾驶之外，消费者抱怨最多的用车场景是拥堵驾驶：在龟速行进中要保持注意力的高度集中，在迟到的自责与烦躁中隐忍怒火，一切都是那么地不美好。

但驾驶Aion S在拥堵路段会有不一样的驾驶体验，Aion S拥有TJA交通拥堵辅助系统，自动跟车不再需要频繁刹停、加速操作，拥堵跟车自己走。

与此同时，Adigo自动驾驶系统还配备了一键自动泊车、自动紧急刹车的功能。Adigo自动驾驶系统的各个功能，真正涵盖了L2级自动驾驶功能的各个方面，在用车的各个环节帮助消费者解决用车难题，保障驾驶安全。

基于Aion S以上五大看点而言，可见在中国新能源市场中，同价位的车型已经很难与其匹敌。无论是在颜值、空间、续航、电耗、自动驾驶等哪一个方面，广汽新能源Aion S均让其他新能源车型望其项背。

而唯一能与之匹敌的，或许是当前新能源汽车市场话题度颇高的特斯拉Model 3。如今，特斯拉已经在华敲定了独资建厂事宜，Model 3未来将在中国新能源市场掀起风浪，而作为中国新能源品牌，广汽新能源Aion S势必将担当起与之对抗的重担，以超高的制造工艺、颇具设计感的外观以及技术硬实力与Model 3展开较量。

Aion S背后的硬实力

纵深来看，Aion S所代表的不仅仅是其新车本身，更是广汽新能源在充满变数的新能源市场的坚定态度和广汽新能源的造车硬实力。

在新能源车选择越来越多的趋势下，要做出最优选择，就需要透过价格，用硬核实力来衡量产品，尤其是要洞察品牌背后的企业技术实力发展究竟如何。

智能生态工厂输出的技术硬实力，加上广汽新能源一直坚持的正向研发的新能源造车思路，从根本上保障了Aion S的产品品质。集合广汽集团之力，Aion S在与Model 3竞赛的过程中，已经抢占了天时地利人和的先机。

在此基础上打造的Aion S，不是一款普通意义上的车，而是代表了中国新能源车的一个新里程碑。

从Aion S身上，可以清晰看到广汽新能源在“新能源补贴时代”所传达出的不同的信号。众所周知，无论补贴政策如何发展，新能源产品的最终宿命是要回归市场，在贴身肉搏的市场竞争中取得消费者青睐才是立足新能源市场唯一的出路。

如今，新能源市场产品虽多，但优质的基于消费需求的产品却甚少。而Aion S凭借着超高的颜值、基于新能源产品的正向研发思路、解决里程焦虑的续航以及在智能网联上的卓越体验，已经在消费市场初步打开了局面。

在新能源市场大势和Aion S自身各项优势的加持下杠杆炒股怎么办理，这款代表着广汽新能源最先进制造水平的车型，终将大卖。

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