多年以来，拳头游戏一直小心翼翼地控制ADC强度，让ADC在普攻输出和技能输出之间，能够取得一个合适的平衡。但在当前版本中，由于各种ADC装备改动的影响，厄斐琉斯主要依靠技能输出，这与他的最初定位并不相符最信得过的配资，因为厄斐琉斯是比较依赖普攻的大核射手。因此，开发人员计划对此进行调整，并在即将到来的更新中大幅修改这位英雄。

　　8月8日（周四）24时，国内将迎来新一轮成品油调价。

　　国内成品油本轮计价周期以来，国际原油价格显著下跌，参考的成品油变化率在负值范围内波动。在此背景下，多家机构预测数据显示，对应的国内汽柴油零售限价下调幅度超250元/吨，远高于50元/吨的调价红线，因此本轮成品油零售限价大概率迎来今年以来“第六跌”，也有望迎来今年以来最大下调幅度，届时消费者出行成本将继续下降。

　　本轮成品油零售限价下调预期浓厚

　　国内成品油本轮计价周期以来，国际原油价格显著下跌，原油变化率在负值范围内不断下行，本轮成品油零售限价下调预期增强。

　　Wind数据显示，8月5日，美国WTI原油期货最低至71.67美元/桶，创下今年2月初以来新低；同日，布伦特原油期货一度触及75.05美元/桶，创下今年1月初以来新低。

　　卓创资讯成品油分析师仇晓表示，国内成品油本轮计价周期以来，中东局势不确定性增加，以及美国石油需求旺季下库存持续下滑，对石油市场带来支撑，但是对全球经济的担忧，以及受多国股市下跌等利空消息影响，国际原油价格整体呈现出明显的下跌走势。

　　受此影响，参考的原油变化率在负值范围内运行，因此本轮成品油零售限价下调预期浓厚。卓创资讯测算的数据显示，截至8月6日收盘，即国内成品油本轮计价周期的第9个工作日，参考原油变化率为-6.48%，对应汽柴油价格下调幅度均为280元/吨，折合升价后，92#汽油、95#汽油、0#柴油应分别下调0.22元、0.23元、0.24元。

　　仇晓表示：“若本轮成品油零售限价下调政策落地，根据上述预测的调整幅度计算，以油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将少花11元，95#汽油将少花11.5元。”

　　截至目前，2024年以来，国内成品油零售限价已经历15次调整，分别为7次上调、5次下调和3次搁浅，涨跌互抵之后，汽油、柴油分别累计上涨555元/吨、535元/吨。

数据来源：国家发改委网站

　　若本轮成品油零售限价下调政策落地，将是国内今年以来第六次下降，且就当前预测的下调幅度来看，或为年内最大下调幅度。

　　原油价格存在底部支撑

　　就原油市场而言，申银万国期货能化分析师董超认为：“在供需格局转弱的背景下，国际原油价格进入下行通道。”

　　具体来看，董超表示，供应方面，当前OPEC内部矛盾重重，伊拉克、阿联酋都在谋求石油增产，如果9月OPEC无法达成新的协议，产量可能大幅增加。因此，虽然美国、中东地区处于需求旺季，但市场担心旺季一旦结束，目前的供需格局将会被迅速打破。总体而言，短期油价仍有需求旺季支撑，但随着时间推移，支撑力度不断减弱。

　　需求方面，虽然原油处于需求旺季，过去四周美国原油需求达到2048万桶/日，相比淡季高出大约100万桶/日，同比上涨约1.2%，但欧洲等石油需求不佳也拖累油价走势。国内方面，受新能源产业蓬勃发展影响，上半年国内炼厂加工量同比下降0.4%，当前国内地炼开工率仅为54.25%，同比下滑12%。欧洲方面，随着经济下滑以及环保政策的日益严格，需求也在不断萎靡。

　　金联创原油分析师奚佳蕊认为，中东地缘紧张局势和OPEC正在进行的石油减产行为使原油价格有一定支撑。尽管OPEC+计划将于10月份开始增产，但可能会选择暂停或取消，这取决于当前的市场状况。这也意味着，如果原油价格大跌趋势延续，不排除OPEC+可能会再次加大减产力度。

　　仇晓表示，市场对经济及能源需求前景担忧情绪不减，叠加美国选情引发避险情绪，宏观方面对油市依旧存在负面影响。但是目前仍处美国石油需求旺季，原油去库状态或将延续，加之美联储降息预期仍较强烈，因此对原油价格带来一定支撑。综合来看，多空消息交织下，短期内国际原油价格或延续震荡走势。按照当前原油价格测算最信得过的配资，下一轮成品油调价初始变化率仍处负值范围，调价窗口开启时间为8月22日24时。